カタール航空ビジネスクラスB777で行くヨーロッパ（NRT/DOH)

早めの夏休みをとってアイスランドに行ってきたのですが、アイスランドへの日本からの直行便はありません。ロンドン、パリ、アムステルダム、フランクフルト経由でも行けますが、ポピュラーなのが、北欧経由、特にコペンハーゲンからの行き方です。ところが、コペンハーゲンへの日本からの直行便は、スカンジナビア航空のみ。今年は、せっかくJALがダイヤモンドなので、できれば、ワンワールド贔屓でとなると、経由便しかありません。 ということで、前置きが長くなりましたが、ドーハの新空港も、最新機種を取り揃えている機材も興味があったので、今回は、カタール航空のビジネスクラスでドーハ経由で行くことにしました。 最近の中東のエアライン御三家、エミレーツ、エデイハド、カタール）は、豊富な資金を背景に、最新の機材（エコノミーはどうかわかりませんがビジネス、ファーストに限ってです）豪華なサービスを取り揃えています。エミレーツとエディハドは、ビジネスクラスよりファーストに力を入れている印象があります。カタール航空は、ファーストを減らして、ビジネスを充実させている印象です。 エミレーツのA380のファーストクラスの個室スイートや機内シャワーが有名ですが、最近だとエディハドがA380に設定した執事付きレジデンスが記憶に新しいと思います。もはや、ホテルです。機内でシャワーを浴びる必要があるか問われると必要はないですが、必要とかじゃないですから。万が一、乗ることがあれば、絶対シャワーをあびると思います。 3社とも、就航路線の拡大が顕著で、。それぞれのホームの空港を、大型の文字通りハブにして、経由便で各都市を結び輸送量を急速に拡大しています。ちなみに、カタール航空の就航都市は、なんと72カ国143都市。確か、先日のブラジルのワールドカップの時の日本の選手とかの移動が、ドーハ経由だったみたいなので、カタール航空だったのでしょうか。 カタール航空は、SKYTRAX社のAirline of the Yearでも、2011,2012は1位、2013,2014は2位とかなり高い評価で、中東御三家の中で唯一5つ星（世界で7社）を持ち、2014年のWorld's Best Airline Business Classも受賞。そんな中、先日ワンワールドに加盟したので、ヨーロッパ往復で、20,000FOPがJALに加算されるので、今回の選択肢に浮上したというわけです。 カタール航空は、羽田にも就航しましたが、羽田のファーストクラスラウンジが2014年の8月末まで改装中なので、成田便です。NRT/DOHは、1日に1便。ANA、JAL双方のコードシェアになっています。ワンワールド入りしたので、第2ターミナルから出発です。 チェックイン 22時30分発、成田空港自体の最終便なので、ターミナルはさすがにガラガラ。 カタール航空のカウンターは、JALの地上係員が対応していました。JMBダイアモンドを提示してファーストクラスカウンターでチェックインします。目的は、First Class Priorityのラゲッジタグです。今回の機材は、NRT/DOH,DOH/CPHともにファースト設定がありませんが、First Class Priorityのラゲッジタグが付いていると、ラゲッジスルーして、CPHで受け取るときに、一番はじめに出てくる可能性が高いからです。 ゲートは、サテライトですが、この時間は、もう、本館のラウンジしかやってないので、本館のラウンジを使うよう案内されます。 JALのファストトラックを通って、パスポートコントロールを抜けると正面の本館ラウンジです。 最終便で、ファーストクラス設定なしの便ということは、JALのファーストクラスラウンジに入っている人は、ワンワールドエメラルドの人だけということ。さすがにガラガラです。僕らを合わせて、6人しか客がいませんでした。 さて、サテライトからの搭乗なので、連絡通路を歩きます。 かつては、国内唯一の水平エレベーターのシャトルが本館とサテライトを結んでいたのですが、2013年の9月に廃止されました。 空気で車体を浮上させて、ワイヤーで引っ張るという珍しい仕組みだったんですけどね。 今は、サイドウォークができたので、歩きです。結構な時間がかかります。 さて、機内に入ります。アブレストは、2−2−2。縦が十分にありますが、窓際の席は、通路側の人が寝ていた場合、またがなければなりません。1人旅の際は、中央の2席のどちらかを指定したほうがいいですね。   Qatar Airways Boeing 777-200LR Business Class cabin Beltyukov Creative Commons 3.0 (実は、よい写真が見つからなかったので、上の写真はWikipediaより拝借) 搭乗したら、アメニティを渡され、ウェルカムドリンクです。アメニティは、フェラガモでした。僕は香水は使わないのですが、こういうポーチって無駄にたまりますよね。 ドーハまでの行きの便は、乗ってすぐ夕食、到着の前に朝食です。 メニューは、WINE LISTと食事のメニューの２つに分かれています。 複数の有名シェフが監修ではいっているらしく、NOBUの松久信幸も監修で入っているようです。 参考までに、食事の写真を。 ボリュームがとにかく多いのですが、味は、機内食の中では良い方だと思います。 機内エンターテインメントは、邦画も含めて、映像、アルバムまるごと聞ける音楽など、満足のいく内容。ノイズキャンセリングヘッドフォンは、JAL国内線ファーストにあるようななんちゃってではなく、かなり機能します。iPhoneで音楽を聞くときにも、イヤホンの上にヘッドフォンをつけて聴いていました。   肝心のシートですが、JALのシェルフラットほどではないのですが、ほんの少し、傾いている感じがしましたが、十分に広く、ぐっすり眠れるベッドシートでした。 フルフラットにした写真が見当たらなかったのですが、シートの横に窓が３つあるので、だいたいのスペースがイメージできると思います。このフライトでは、機内用のパジャマがもらえます。もちろん、機内では使わなかったのですが、旅行中、ホテルで寝るときに使い、捨ててきました。     実は、この後乗り継ぎで乗った、B787は、もっと満足の行く内容だったのですが、777でも十分です。羽田ードーハ線は、B787なので、ラウンジの改装が終了する9月以降は、羽田発を選択したほうが良さそうです。 今なら、羽田就航記念キャンペーンで、羽田発ドーハ経由のヨーロッパのビジネスクラス往復が28万円〜（航空券代のみ）です。これでも、かなり安いと思います。 羽田就航記念スペシャル！特別運賃キャンペーン https://www.qatarairways.com/jp/jp/offers/ibe-haneda-promo.page オイルマネーの国だからでしょうか？サーチャージがとにかく安いです。 参考までにコペンハーゲンまでの往復で航空券以外にかかった金額が以下。    現地空港税等の諸費用(大人)     3,480円     空港施設使用料等(日本)(大人)     2,610円     燃油サーチャージ/航空保険特別料金(大人)    32,000円 カタール航空は、こういうキャンペーンをよくやっているので、見つけたら、紹介していこうと思います。たまに、航空券代が15万円なんてバーゲンセールもあるので。