2014年版ANAのSFC並の上級会員スターアライアンスゴールドを最も楽に取得維持する方法（エーゲ航空）

スターアライアンスゴールド最安最短取得法2014です。 これから、ANAの上級会員プラチナステイタスを取得して、スーパーフライヤーズカードを取りたいという方には、 ANAのSUPER FLYERS CARD（SFC)と取得方法（基礎知識） エーゲ航空のMiles&Bonusでゴールドを取得維持する方が、圧倒的に楽だというご紹介を何度もしてきましたが、 ANAのSFC並の上級会員スターアライアンスゴールドを最も楽に取得維持する方法（エーゲ航空） 最短最安取得法を2014年版として改定しました。 詳細は、上記記事を読んでいただくとして、簡単におさらいすると、スターアライアンス加盟のエーゲ航空のマイレージプログラムは、 入会した日から、最大2年以内に19,000マイルをANA便を含む、スターアライアンスの航空会社のフライトで達成するだけで取得でき、ビジネスクラス200％、ファーストクラス300％加算なので、 あっという間に取得できます。 維持方法は、 36ヶ月以内に1度、スタアラのフライトマイルが加算されれば、（ANAの国内線に1回とかでOK）維持できるというものです。 モデルケース1　エアチャイナ（中国国際航空） 北京・成都経由のシンガポール往復　17万円（サーチャージ込） HND/PEK ビジネスZ 200% 2,626 PEK/CTU ファーストF 300% 2,874 CTU/SIN ビジネスZ 200% 4,052 SIN/CTU ビジネスZ 200% 4052 CTU/PEK ファーストF 300% 2,874 PEK/HND ビジネスZ 200% 4,052 頑張ると羽田を朝8時30分に出て、シンガポールに翌日0:40に到着、翌日21:45に羽田に戻ってくるスケジュールも組めますが、2：00にシンガポールを出発するいわゆるSINタッチなので、ちゃんとシンガポールに滞在することをおすすめします。 トータル19,104マイルで、一発ゴールド達成。 以前、エアチャイナでNRT/PEK/BKK-SIN/PEK/NRTのビジネスクラスに乗りましたが、シートがイマイチなので、乗り換えが多いと結構疲れると思うので、こちらよりモデルケース2の方が個人的にはお勧めです。 モデルケース2 エバー航空（長栄航空） 台北経由パリ往復　25万円（サーチャージ込） HND/TSA/-TPE/CDG/TPE/NRT 行き HND/TSA ビジネス　200% 2,660 TPE/CDG ビジネス　200% 12,168 朝10:45に羽田を出て、台北市内でアクセスのよい台北松山空港に13:30着。台北市内で半日過ごして、23:50桃園国際空港から、パリのシャルル・ド・ゴール空港へ直行便。完全フルフラットのベッドでパリまで。 帰り CDG/TPE ビジネス　200% 12,168 TPE/NRT ビジネス　200% 2,660 帰りは、パリを11:20に出発して、翌朝7:05に台北桃園着、そのまま8:50の便に取り替えて、成田に12:55着。 全行程ビジネスクラス200％加算でトータル29,656マイルで余裕で達成。 エバー航空の長距離機材は、B777-300ER。ロイヤルローレルクラスのシートピッチ220cm、フルフラット、１−２−１スタッガード配列。未経験ですが、かなり良さそうです。 ちなみに、すでに、SFCとか持っている方の場合、マイルロンダリング的に言えば、エアカナダにつければ、125％加算で18,535マイル。エアカナダは、50％以上のマイルを持っていれば、1,000マイル30ドルで購入できるので、12,000マイルを36,000円で購入すれば、シンガポール航空の東京ーシンガポールビジネスクラス往復が無料に。 30万円弱で、パリへのビジネスクラス往復とシンガポールビジネスクラス往復（特典）と考えれば、かなりお得かと。 どちらのプランもイマジントラベルで購入できるようです。 https://homepage2.nifty.com/imagine/